Город Тиба расположен в сорока километрах от Токио. Сейчас город-миллионник активно застраивают, готовя новые жилые дома к заселению.
В Индии появится суперскоростной поезд, который часть пути будет передвигаться под водой. Этот масштабный проект Индия реализует вместе с Японией и при участии японских инвестиций, передает портал Новости Ю.
Довольно интересная инфографика, которая отражает какие инновации мы увидим в ближайшее время в сфере логистики
В 2016 году доля уголовных дел коррупционной направленности, возбужденных по материалам подразделений по противодействию коррупции таможенных органов, в общем количестве коррупционных уголовных дел, возбужденных всеми правоохранительными органами Российской Федерации в отношении должностных лиц таможенных органов, составила 95,7%
Этим вопросом задаются многие менеджеры. Что нужно сделать, чтобы тратить на транспортировку своих товаров меньше и получать хороший результат? В этой статье мы рассмотрим основные нюансы и варианты решения.
В связи с саммитом НАТО в Варшаве проезд через границы Польши может быть ужесточен.
При перевозке грузов возможны различные непредвиденные ситуации, которые могут повлечь частичную или полную утрату либо порчу груза. Любая транспортная компания должна обезопасить себя от таких случаев, в связи с чем, она страхует ответственность или груз. Владелец перевозимого груза также может предотвратить свои финансовые потери, застраховав товар на его полную стоимость.
Как сообщают известные новостные порталы, вчера стороны пришли к единому решению в этом вопросе. Россия и Польша договорились об обмене 170 тыс. разрешений на грузовые автоперевозки между странами до конца 2016 г.
Представьте, что вдруг начался какой-нибудь кризис, конфликт или стихийное бедствие, что произойдет с инфраструктурой, если грузовики не будут выполнять свою функцию?
Продолжаем рубрику: грузовики прошлого. После Shevrolet Bison разработчики и сами понимали, что сотворили нечто невероятное, а потому в следующем году построили более традиционный с виду автопоезд — Turbo Titan III.
